尽管自第一次世界大战以来，飞机已经发展了很多，但飞机的主要部件仍然保持不变。从塞斯纳172到波音727，组件的位置、大小和类型可能有所不同，但组件的主要功能是相同的。
飞机的主要部件
- 动力装置
- 机身
- 翅膀
- 尾翼
- 起落架
动力装置
动力装置可能是最重要的部件，它是发动机和螺旋桨的组合。发动机的主要功能是产生驱动螺旋桨所必需的动力。在现代飞机中，动力装置还用于产生操作所有电气组件(即飞行仪器)所需的电力，并在温度下降~10度/1000米海拔时加热机舱。
在早期的小型飞机中，发动机安装在机身前部。然而，随着商业飞行和运输的出现，对更大飞机的需求也在增加。大型飞机需要相当大的升力和推力，现在需要多个动力装置。因此，发动机被转移到机身的两侧，以适应多个动力装置。发动机舱是覆盖在机翼下的发动机部分，它简化了空气流动，以有效燃烧燃料。螺旋桨安装在发动机的前部，将发动机产生的动力转化为向前的推力。
飞机的机身
机身包括供飞行员使用的驾驶舱和供乘客使用的客舱。根据飞机的类型，它通常会有额外的货物空间。不同型号的飞机机身构造不同。在第二次世界大战期间，从木材到焊接钢管的材料被用于制造机身。今天，为了减轻重量和增加强度，液压成形铝管被用于制造现代小型飞机的机身。你还会发现飞机的机身一般都覆盖着铝板。
飞机机身的类型
桁架
在桁架机身结构中，载荷不是均匀分布在机身各处的。此外，这种结构提供最小的客舱空间。为了均匀地分配力，单层或半单层底盘被用于制造如下图所示的现代飞机。
单壳体和半单壳体设计
单层外壳用于支持负载。这种结构可以非常坚固，但不能容忍表面的凹痕/变形。例如，你可以对铝罐的两端施加相当大的力而不会造成任何损坏。但是，如果你从侧面破坏它，它就会倒塌。因此，单壳体底盘可以用于较小的飞机。然而，它不适合大型商用飞机，因为它们承受弯曲(和下垂)载荷，要求极高的壳体厚度。
现代飞机使用单壳体和桁架底盘的组合(stringers)来克服与单壳体和桁架底盘相关的问题。
翅膀
机翼是附在机身两侧的机翼，用来产生升力。当空气颗粒通过机翼时，机188bet电子游戏翼的形状产生了压差。机翼的角度是变化的(或单独的襟翼附在机翼上)，以改变升力的大小或控制起飞和降落时的速度和升力。这是一个模拟，显示升力根据角度的变化。在对称翼型上，力为0，并随着角度的增大而增大。升力逐渐增大，在~15°处达到峰值。在15度后，空气颗粒从机翼上分离，飞机就会失速。188bet电子游戏
尾翼
尾翼由固定面(如垂直稳定器和水平稳定器)和可移动面(如方向舵和升降舵)组成。
稳定剂
稳定器的工作是提供稳定的飞机在垂直和水平平面:-
- 垂直稳定器保持机头不左右摇摆(偏航)
- 水平稳定器防止鼻子上下运动(俯仰)
舵
方向舵是垂直稳定器的一个可移动部件，它帮助飞机在转弯时保持机头的位置。有趣的是，方向舵不是用来转弯的，它是用来在转弯时稳定飞机的。飞机根据曲线将机翼倾斜到指定的角度来转弯。
电梯
升降机有助于俯仰稳定性，也有助于改变飞机的迎角。当升降舵向上移动时，升降舵向上产生的向下力增加，迫使机尾向下，机头向上。然而，当电梯向下移动时，尾部向下的力减小，导致尾部上升，机头下降。
起落架
就像同行的飞行员会说的那样，一个人希望永远在空中，但最终生活发生了。起落架是飞机上允许飞机再次降落和起飞的部件。它是飞机在停车、滑行、起飞或降落时的主要支撑。最常见的起落架由轮子组成，但起落架也可以是用于水上作业的浮子，或用于在雪地上降落的滑雪板。
起落架由三个轮子组成——两个主轮和一个位于飞机前部或后部的第三个轮子。可操纵的电轮允许飞行员在地面上执行所有操作。
